Athanasios Martinos: “Without the Greek tankers carrying Russian oil, prices would have doubled”
“That’s why in the US they admitted that this oil is transported under specific conditions and at specific prices” pointed out the Greek shipowner speaking at the 5th Athens Triennial Meeting
The forecast of Athanasios Martinos for the situation in the Red Sea
As Newsmoney.gr reports, Dr. Athanasios Martinos, speaking at the 5th Athens Triennial Meeting, pointed out the important role played by shipping of Greek interests in the midst of dramatic geopolitical developments with the two wars, in Ukraine and in the Middle East, escalating with an unknown future. .
“The geopolitical crises show the importance and geostrategic value of the Greek-owned merchant fleet. There is criticism that Greek shipowners by transporting Russian oil were financing Putin’s war in Ukraine. Russia is a major exporter of goods, and the countries that have not imposed sanctions against it make up 9/10 of the world’s population. Countries such as China, India, Pakistan, Indonesia and others were willing buyers, substituting the European market for Russian products. By transporting Russian products that are not subject to sanctions, such as grain, fertilizers, coal and oil, we primarily benefited consumers, especially in the less developed countries” pointed out Dr. Athanasios Martinos, giving the real dimension of the matter:
The question is where oil prices would have jumped after the Ukrainian crisis of 2022 if there were no Greek tankers carrying Russian oil. They probably would have doubled without our own ships carrying the oil. That’s why in the USA they admitted that this oil is transported under specific conditions and at specific prices.”
After wishing for an end to the war in Ukraine “between brotherly nations” as he put it, he then referred to how “we’ve had another devastating war for a year in the Middle East. A war that also affects world shipping. Israel’s war against Hamas and Hezbollah. Hezbollah’s allies, the Houthis, have virtually blocked the passage of the Red Sea.”
As a result, he pointed out, freight rates have increased enormously, especially for container ships with prices for transporting a container tripling since the closure of the Red Sea. An increase in rates was also noted for LR2 tankers carrying petroleum products, as well as large capesize trucks.
In the end, the Greek shipowner predicted the situation in the Red Sea:
“It is doubtful whether the Houthi intervention will stop in the event of a ceasefire in the Middle East. The goal of the Houthis is to gain attention and recognition from the international community,” and concluded by saying, “The Red Sea is not expected to reopen anytime soon, which is good for the shipping market.”
«Γι’ αυτό και στις ΗΠΑ παραδέχτηκαν ότι το πετρέλαιο αυτό μεταφέρεται με συγκεκριμένους όρους και σε συγκεκριμένες τιμές» επεσήμανε ο Έλληνας πλοιοκτήτης μιλώντας στο 5ο Athens Triennial Meeting
Oπως αναφέρει το Newsmoney.gr, Τον σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει η ελληνικών συμφερόντων ναυτιλία εν μέσω δραματικών γεωπολιτικών εξελίξεων με τους δύο πολέμους, στην Ουκρανία και στη Μέση Ανατολή να κλιμακώνονται με άγνωστο το μέλλον, επεσήμανε ο δρ Αθανάσιος Μαρτίνος μιλώντας στο 5ο Athens Triennial Meeting.
«Οι γεωπολιτικές κρίσεις δείχνουν τη σημασία και τη γεωστρατηγική αξία του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου. Γίνεται κριτική ότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες μεταφέροντας ρωσικό πετρέλαιο χρηματοδοτούσαν τον πόλεμο του Πούτιν στην Ουκρανία. Η Ρωσία είναι ένας μεγάλος εξαγωγέας εμπορευμάτων και οι χώρες που δεν έχουν επιβάλει κυρώσεις σε βάρος της αποτελούν τα 9/10 του παγκόσμιου πληθυσμού. Χώρες όπως η Κίνα, η Ινδία, το Πακιστάν, η Ινδονησία και άλλοι ήταν πρόθυμοι αγοραστές, υποκαθιστώντας την ευρωπαϊκή αγορά για τα ρωσικά προϊόντα. Μεταφέροντας ρωσικά προϊόντα που δεν υπόκεινται σε κυρώσεις, όπως σιτηρά, λιπάσματα, άνθρακα και πετρέλαιο, ωφελούσαμε πρωτίστως τους καταναλωτές, ιδίως στις λιγότερο ανεπτυγμένες χώρες» επεσήμανε ο δρ Αθανάσιος Μαρτίνος δίνοντας την πραγματική διάσταση του θέματος:
«Το ερώτημα είναι πού θα είχαν εκτιναχθεί οι τιμές του πετρελαίου μετά την ουκρανική κρίση του 2022 αν δεν υπήρχαν τα ελληνικά δεξαμενόπλοια να μεταφέρουν τ ο ρωσικό πετρέλαιο. Πιθανότατα θα είχαν διπλασιαστεί χωρίς τα δικά μας πλοία να μεταφέρουν το πετρέλαιο. Γι’ αυτό και στις ΗΠΑ παραδέχτηκαν ότι το πετρέλαιο αυτό μεταφέρεται με συγκεκριμένους όρους και σε συγκεκριμένες τιμές».
Αφού ευχήθηκε να τερματιστεί ο πόλεμος στην Ουκρανία «μεταξύ αδελφών εθνών» όπως είπε , στη συνέχεια αναφέρθηκε στο ότι «έχουμε ακόμη έναν καταστροφικό πόλεμο εδώ και έναν χρόνο, στη Μέση Ανατολή. Έναν πόλεμο που επηρεάζει επίσης την παγκόσμια ναυτιλία. Τον πόλεμο του Ισραήλ εναντίον της Χαμάς και της Χεζμπολάχ. Οι σύμμαχοι της Χεζμπολάχ, οι Χούθι, έχουν ουσιαστικά αποκλείσει το πέρασμα της Ερυθράς Θάλασσας».
Όπως επεσήμανε ως αποτέλεσμα, οι ναύλοι έχουν αυξηθεί πάρα πολύ, ειδικά για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με τις τιμές για τη μεταφορά ενός container να έχουν τριπλασιαστεί μετά το κλείσιμο της Ερυθράς Θάλασσας. Αύξηση ναύλων σημειώθηκε και για τα δεξαμενόπλοια τύπου LR2 που μεταφέρουν προϊόντα πετρελαίου, όπως και τα μεγάλα φορτηγά τύπου capesize.
Στο τέλος, ο Έλληνας πλοιοκτήτης έκανε πρόβλεψη για την κατάσταση την στην Ερυθρά Θάλασσα:
«Είναι αμφίβολο αν η παρέμβαση των Χούθι θα σταματήσει σε περίπτωση κατάπαυσης του πυρός στη Μέση Ανατολή. Στόχος των Χούθι είναι να τραβήξουν την προσοχή και να αναγνωριστούν από τη διεθνή κοινότητα» και κατέληξε λέγοντας: «Δεν αναμένεται η Ερυθρά Θάλασσα να ξανανοίξει σύντομα, γεγονός που είναι καλό για την ναυλαγορά».
Bravo Dr Athanasios Martinos! 👏🏻👏🏻
Thank you and God bless….