Free Porn
Home Θέματα Ελλάδα EU Sanctions Against Greek Shipping Will Fail!

EU Sanctions Against Greek Shipping Will Fail!

1
177

EDITOR’S NOTE (Nick Stamatakis).  A few weeks before the completion of the West’s historic defeat in Ukraine and a few months before the BRICS + 5 summit in Russia, the E.U. puppet “leadership” is ready to take specific measures against Greek shipping, which continues to do business with Russia! Do they really think they will achieve anything against a 3,000-yr-old tradition?  They are so unbelievably stupid: All the sanctions (about ten rounds!!) they imposed on Russia so far have backfired, and while Russia’s economy is flourishing.  Do they think the Greek Shipowners will succumb to the EU and will choose to do business with the Western 25% of the globe and stop working with the 75% of the “Global South”? Don’t they know that Russia has already formed its own “shadow fleet” by buying its own ships? Do they ignore that just yesterday, India, which now has a huge oil refinery business, agreed to buy Russian oil and pay in rubles?  All the Greeks have to do is form new companies operating only outside the sanctions, while keeping part of their business for the West…

I will close this with the now-famous response the late Aristotle Onassis gave the then-PM of Greece Konstantine Karamanlis in 1960: “If you put more taxes on us, we will jump on our ships and go elsewhere…”  Let’s see how long the stupid EU puppets will take until they reverse course…

================

source – it was published in the newspaper Dimokratia on May 29, 2024.

Shock in Greek shipping from the new EU sanctions

By Alexandros Tarkas

The 14th set of EU sanctions will cause a major upheaval in the planning and economic transactions of Greek shipping with Russia, in terms of LNG and other products of the energy sector.

The government is trying, through the diplomatic channel, to intervene in the intra-Community negotiation, which may continue until the European Council of 27-28 June.

However, the Commission is trying to make decisions even before the “Peace Summit in Ukraine”, which will take place in Burgenstock, Switzerland on June 15 and 16. Its aim is to present the 14th package, solemnly, as the strongest, so far, financial means of pressure against Russian President Vladimir Putin.

Of course, without anyone admitting it publicly, any initiatives by Athens become very difficult due to the publications of the international press, in the past months, about the ties of Greek shipping companies with the Russian Federation.

Although most companies have significantly reduced or ended preferential agreements with Moscow and the government has helped Ukraine with defense systems worth more than 300,000,000 euros (recently, in fact, upgraded in quality), the Greek arguments do not have appreciable resonance in EU institutions

It is obvious, that is, the difference compared to last year’s similar interventions by Prime Minister Mr. Mitsotakis, which proved to be, partially and temporarily, effective.

In this context, the draft of the 14th package of sanctions includes, firstly, the establishment of a special list in which the details of ships (and owners, brokers and others involved) carrying prohibited or “suspicious” materials will be entered.

The main problem for Greek shipping is that, in addition to the known prohibitions (weapons and their technological components), the same regime will henceforth include the transport of all kinds of products from the Russian energy sector and goods related to the general spirit of the sanctions , such as the materials of dual – civil and military – use.

The second new measure provides for the prohibition of the approach of ships with Russian cargo to the ports of EU member countries. (bedding, resupply, provision of other support services). Broadly interpreted, it includes the prohibition of access to their connected facilities (repairs, material storage, etc.).

The third measure mainly concerns the energy sector and only indirectly shipping. But it becomes more burdensome, especially for her, because complex legal and practical arrangements will be adopted (distinction between permitted and prohibited facilities, certification of origin and destination of cargoes, submission of more documents).

In particular, the policy guideline concerns the strict ban on the use of LNG facilities in third countries (where Russian LNG is transshipped and transferred to another nationality) and the limitation of its transportation around the world. On the contrary, the status of legal transport of Russian LNG for use within the EU is maintained.

In recent days, competent Greek diplomats have been expressing optimism (probably influenced by their relations with the Maximos Palace) that Athens’ argument that sanctions on the transfer of Russian goods to third countries would be feared because of the risk of shaking the entire of European shipping, internationally.

The Greek point of view is theoretically correct, but practically of little influence, because the political criteria for dealing with Moscow are paramount. It is characteristic that the additional Greek claim, for the non-disruption of shipping companies’ transactions with Russia for LNG, is treated rather disparagingly in Brussels. Possibly, the only compromise that would be accepted would be to announce transitional periods for the smooth execution of LNG contracts signed before the end of June 2024.

After all, the situation can become even more difficult or complicated for some shipping companies. Because, depending on the climate of the relations of the E.U. (mainly of its most powerful members) with Russia, sanctions may also be adopted for companies using the interbank payment system SPFS (the Russian alternative to the well-known SWIFT).

=================

Σοκ στην ελληνική ναυτιλία από τις νέες κυρώσεις Ε.Ε.


Μεγάλη ανατροπή στο σχεδιασμό και τις οικονομικές συναλλαγές της ελληνικής ναυτιλίας με τη Ρωσία, ως προς το LNG και άλλα προϊόντα του ενεργειακού κλάδου, θα προκαλέσει η 14η δέσμη κυρώσεων της Ε.Ε.

Η κυβέρνηση προσπαθεί, μέσω της διπλωματικής οδού, να παρέμβει στην ενδοκοινοτική διαπραγμάτευση, η οποία ίσως συνεχιστεί ως και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο της 27ης-28ης Ιουνίου.

Πάντως, η Κομισιόν προσπαθεί να ληφθούν αποφάσεις ακόμα και πριν από τη «Σύνοδο για την Ειρήνη στην Ουκρανία», η οποία θα πραγματοποιηθεί στο Μπούργκενστοκ της Ελβετίας στις 15 και 16 Ιουνίου. Στόχος της είναι η 14η δέσμη να παρουσιαστεί, πανηγυρικά, ως το ισχυρότερο, ως τώρα, οικονομικό μέσο πίεσης κατά του Ρώσου προέδρου Βλάντιμιρ Πούτιν.

Ασφαλώς, χωρίς κανείς να το παραδέχεται δημόσια, οι όποιες πρωτοβουλίες της Αθήνας καθίστανται πολύ δυσχερείς λόγω των δημοσιευμάτων του διεθνούς Τύπου, τους περασμένους μήνες, για τους δεσμούς ελληνικών ναυτιλιακών εταιριών με τη Ρωσική Ομοσπονδία.

Αν και οι περισσότερες εταιρίες έχουν μειώσει αισθητά ή τερματίσει τις προνομιακές συνεννοήσεις με τη Μόσχα και η κυβέρνηση έχει συνδράμει την Ουκρανία με αμυντικά συστήματα αξίας άνω των 300.000.000 ευρώ (πρόσφατα, μάλιστα, αναβαθμισμένα ποιοτικά), τα ελληνικά επιχειρήματα δεν έχουν αξιόλογη απήχηση στα όργανα της Ε.Ε.

Είναι εμφανής, δηλαδή, η διαφορά συγκριτικά με τις περσινές ανάλογες παρεμβάσεις του πρωθυπουργού Κυρ. Μητσοτάκη, οι οποίες αποδείχθηκαν, εν μέρει και πρόσκαιρα, αποτελεσματικές.

Στο πλαίσιο αυτό, το σχέδιο της 14ης δέσμης κυρώσεων περιλαμβάνει, πρώτον, την κατάρτιση ενός ειδικού καταλόγου στον οποίο θα καταχωρούνται τα στοιχεία των πλοίων (και των ιδιοκτητών, μεσιτών και λοιπών εμπλεκόμενων) που μεταφέρουν απαγορευμένα ή «ύποπτα» υλικά.

Το κύριο πρόβλημα για την ελληνική ναυτιλία είναι ότι, πέραν των γνωστών απαγορεύσεων (όπλα και τεχνολογικά εξαρτήματά τους), στο ίδιο καθεστώς θα εντάσσεται, στο εξής, η μεταφορά πάσης φύσεως προϊόντων του ενεργειακού κλάδου της Ρωσίας και αγαθών συνδεόμενων με το γενικότερο πνεύμα των κυρώσεων, όπως τα υλικά διττής -πολιτικής και στρατιωτικής- χρήσης.

Το δεύτερο νέο μέτρο προβλέπει την απαγόρευση προσέγγισης πλοίων με ρωσικό φορτίο στα λιμάνια των χωρών-μελών της Ε.Ε. (κατάπλους, ανεφοδιασμός, παροχή άλλων υποστηρικτικών υπηρεσιών). Κατά διασταλτική ερμηνεία, συμπεριλαμβάνεται η απαγόρευση πρόσβασης σε συνδεόμενες εγκαταστάσεις τους (επισκευές, αποθηκεύσεις υλικών κ.λπ.).

Το τρίτο μέτρο αφορά, κυρίως, τον κλάδο της ενέργειας και μόνον έμμεσα τη  ναυτιλία. Καθίσταται όμως επαχθέστερο, ειδικά γι’ αυτήν, επειδή θα υιοθετηθούν πολύπλοκες νομικές και πρακτικές ρυθμίσεις (διάκριση επιτρεπόμενων και απαγορευμένων εγκαταστάσεων, πιστοποίηση προέλευσης και προορισμού φορτίων, υποβολή περισσότερων εγγράφων).

Συγκεκριμένα, η κατευθυντήρια πολιτική γραμμή αφορά την αυστηρότατη απαγόρευση χρήσης εγκαταστάσεων LNG σε τρίτες χώρες (όπου το ρωσικό LNG μεταφορτώνεται και μεταβαπτίζεται σε άλλης εθνικότητας) και τον περιορισμό της μεταφοράς του ανά τον κόσμο. Αντίθετα, διατηρείται το καθεστώς νόμιμης μεταφοράς ρωσικού LNG προς χρήση εντός της Ε.Ε.

Τις τελευταίες ημέρες, αρμόδιοι Έλληνες διπλωμάτες εκφράζουν αισιοδοξία (μάλλον επηρεασμένοι από τις σχέσεις τους με το Μέγαρο Μαξίμου) ότι μπορεί να γίνει αποδεκτό το επιχείρημα της Αθήνας πως θα ήταν επίφοβες οι κυρώσεις για τη μεταφορά ρωσικών αγαθών σε τρίτες χώρες λόγω του κινδύνου κλονισμού ολόκληρης της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, διεθνώς.

Η ελληνική άποψη είναι θεωρητικά σωστή, αλλά πρακτικά ελάχιστης επιρροής, επειδή πρυτανεύουν τα πολιτικά κριτήρια αντιμετώπισης της Μόσχας. Είναι δε χαρακτηριστικό ότι η πρόσθετη ελληνική αξίωση, για τη μη διατάραξη των συναλλαγών των ναυτιλιακών εταιριών με τη Ρωσία για το LNG, αντιμετωπίζεται μάλλον απαξιωτικά στις Βρυξέλλες. Ενδεχομένως, ο μόνος συμβιβασμός, που θα γινόταν δεκτός, θα ήταν η ανακοίνωση μεταβατικών περιόδων για την ομαλή εκτέλεση συμβολαίων LNG που θα έχουν υπογραφεί πριν από τα τέλη του Ιουνίου 2024.

Άλλωστε, η κατάσταση μπορεί να γίνει ακόμα πιο δύσκολη ή περίπλοκη για ορισμένες ναυτιλιακές εταιρίες. Γιατί, ανάλογα με το κλίμα των σχέσεων της Ε.Ε. (κυρίως των ισχυρότερων μελών της) με τη Ρωσία, ίσως υιοθετηθούν και κυρώσεις για τις επιχειρήσεις που χρησιμοποιούν το σύστημα διατραπεζικών πληρωμών SPFS (το ρωσικό εναλλακτικό του γνωστού SWIFT).

Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα “Δημοκρατία” στις 29 Μαΐου 2024

1 COMMENT

  1. Το Ελληνικό πνεύμα είναι υπέρτερο των Αγγλοσαξώνων και των φίλων …..
    των τους οποίους υποστηρίζουν και
    οι Έλληνες πλοιοκτήτες θα ξεγλιστρούνε σαν το Χέλι μην σας πω
    πως τον χειμώνα θα τους παρακαλούν
    να τους μεταφέρουν προϊόντα για δική
    τους χρήση αφού ως γνωστόν οι δικές
    των ναυτιλίες λόγω του υψηλού κόστους διαχείρισης διελύθησαν και τα πλοία τους έπεσαν στα χέρια των
    Ελλήνων εφοπλιστών.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here